İlgili Makaleler
Uzun süren sızıntılar ve resmi ipuçlarından sonra, 2021 Audi e-Tron GT nihayet resmi olarak tanıtıldı. Tasarım açısından gelmiş geçmiş en etkileyici Audi modelleri arasında gösterebileceğimiz e-Tron GT, tıpkı kuzeni Taycan gibi dört kapılı coupe benzeri bir gövdeye sahip.
Porsche tarafından tasarlanan J1 performans platformu üzerine inşa edilen 2021 Audi e-Tron GT, bu nedenle Taycan ile Paylaşıyor. Yeni e-Tron GT, standart ve RS olmak üzere iki farklı versiyonda satışa sunulacak. RS adlı versiyonun Audi'nin şimdiye kadarki en güçlü seri üretim modeli olduğu söyleniyor.
E-Tron GT'nin tüm versiyonlarında iki elektrik motoru bulunur. Performansa katkı açısından 2 vitesli bir şanzıman dahildir. Audi'nin yeni 800V elektrik mimarisi sayesinde yüksek hızlı şarjı destekleyen model, 86 kWh batarya kapasitesi ile WLTP'ye göre tek şarjla 488 kilometre sürüş menzili sunuyor. Promosyon sırasında Alman markası, sportif sürüş deneyimini lüks ile birleştiren e-Tron GT'nin karakterine odaklandı. Söz konusu modelin, tavanın çok arkaya inmesine rağmen arka koltuklarda oturan yolcular için tavan boşluğu sorunu yaratmadığının altı çizildi. "Gran Turismo" deneyimi vadeden modelin arkada 405 litre, önde 85 litre bagaj hacmine sahip olduğu belirtiliyor.
Sportif tasarımıyla öne çıkan e-Tron GT'nin hava sürtünme katsayısı 0,24 olarak açıklandı. Ön tamponun kenarlarındaki işlevsel hava kanalları aerodinamiğe katkıda bulunur. Arka spoyler ve hava kanalları gibi aktif aerodinamik unsurların da aracın sürüş menzilini yaklaşık 30 kilometre arttırdığı belirtiliyor. Giriş seviyesi Auri e-Tron GT Quattro, 476 beygir güç ve 630 Nm tork üreten iki elektrik motoruna sahip. Adından da anlaşılacağı gibi ön / arka akslara yerleştirilen motorlar dört tekerlekten çekiş sağlar. RS e-tron GT'de 598 beygir gücü ve 830 Nm tork gibi daha etkileyici değerler var. Ön motorun gücü her iki versiyonda da aynı. Arka motor RS e-tron GT'de daha güçlüdür.
2021 Audi e-tron GT, Taycan gibi iki vitesli bir şanzıman kullanıyor. Ek olarak, performansa 2,5 saniye destek sağlayan bir 'aşırı hızlandırma' işlevi vardır. Bu fonksiyonla RS e-tron GT, 0-100 km / s hızlanmasını 3,3 saniyede tamamlarken, maksimum hızı 255 km / s ile sınırlandırılmıştır. Giriş seviyesi e-tron GT Quattro'da 0-100 km / s süresi 3,9 saniyeye çıkarken, maksimum hız 245 km / s'ye düşüyor.
Sunum sırasında yeni e-tron GT'nin süspansiyon ve direksiyon sistemleri de not edildi. . Çift salıncaklı süspansiyon sisteminde alüminyum bileşenlerin kullanımına odaklanmıştır. Adaptif süspansiyon RS versiyonunda standarttır ve isteğe bağlı olarak e-tron GT Quattro'da mevcuttur. Elektronik amortisörler ile birlikte çalışan üç aşamalı adaptif süspansiyon, yolun durumuna göre aracın yüksekliğini otomatik olarak ayarlar.
2021 Audi e-tron GT modellerinde, Audi Drive Select sistemi dört farklı sürüş modu içerir:konfor, verimlilik, dinamik ve kişisel. Bu sayede aracın süspansiyon, amortisörler, elektrik motorları, şanzıman ve arka aks diferansiyel kilidi gibi tüm dinamikleri seçilen sürüş moduna göre otomatik olarak ayarlanabiliyor. Ayrıca dört tekerlekten yönlendirme sistemi, e-tron GT modellerinin opsiyonel özelliklerinden biridir.
Tüm e-tron GT modellerinde aynı lityum iyon pil takımı kullanılır. 86 kWh (93 kWh brüt) akü paketi 33 hücre modülünden oluşur ve her modül 12 akü hücresi içerir. 800V elektrik mimarisi, e-tron GT 270 kW hızlı şarj kabiliyeti sağlar. Bu sayede sadece 22,5 dakikada etkileyici bir yüzde 5-80 dolgu değeri elde edilmiştir. Bu, 5 dakikalık şarjla 100 km'ye kadar menzil kazanımı anlamına gelir.
e-tron Gt modellerinde ön çamurluklarda sağda ve solda şarj girişi bulunur. Her iki tarafta da AC şarj özelliği bulunurken, DC hızlı şarj desteği yalnızca yolcu tarafı girişinde mevcuttur. E-tron GT'de 11 kW AC şarj cihazı standart olarak sunulurken isteğe bağlı 22 kW şarj cihazı tercih edilebilir.
